Un nuevo puente sobre el Amadorio marcará el desarrollo de la futura Vía Parque de Villajoyosa

Villajoyosa avanza en la planificación de la futura Vía Parque, una infraestructura viaria proyectada al norte del municipio que incluirá un nuevo puente sobre el río Amadorio y que radica en mejorar la movilidad, redistribuir el tráfico y ordenar el crecimiento urbano de la localidad. La actuación se plantea en el tramo comprendido entre la avenida de l’Alfàs del Pi, en el PP-23, zona de Gasparot, y el PP-4, al norte de Chocolates Valor, con una inversión inicial prevista de 31 millones de euros.

El alcalde de Villajoyosa, Marcos Zaragoza, ha presentado esta futura actuación junto al concejal de Urbanismo, Pedro Ramis, y el jefe de Urbanismo, Alberto Aguilera. El alcalde ha explicado que el Ayuntamiento ha redactado un estudio preliminar, a modo de anteproyecto, que servirá de base para el futuro proyecto, cuya redacción se prevé que esté finalizada en 2027.

Zaragoza señalaba que el documento técnico permitirá desarrollar lo que el Plan General de Ordenación Urbana denomina Vía Parque, un vial que permitirá ordenar de una forma más adecuada la trama urbana del municipio. La infraestructura está contemplada en el planeamiento desde 1999 y se vincula al desarrollo de sectores urbanísticos como el PP-9, el PP-10 y el PP-4.

El alcalde vilero ha defendido que esta actuación responde a una necesidad estructural del municipio. “Ya no se trata de promesas o palabras vacías, sino una necesidad estructural de primer orden para el municipio”, afirmaba Marcos Zaragoza, quien recordaba que Villajoyosa está muy cerca de los 40.000 habitantes y que su crecimiento obliga a planificar nuevas conexiones internas.

Zaragoza también ha subrayado que el río Amadorio actúa como una barrera natural dentro del término municipal. En la actualidad, el principal paso urbano entre ambas partes de la ciudad es el puente que se está remodelando para darle más amplitud. Por ello, el nuevo puente previsto dentro de la Vía Parque se considera una pieza clave para descongestionar el tráfico y ofrecer una alternativa de movilidad.

El impacto de esta infraestructura se entenderá especialmente en los tiempos de desplazamiento. Según ha expuesto el jefe de Urbanismo, Alberto Aguilera, la futura Vía Parque permitirá realizar en unos cinco minutos recorridos internos que actualmente pueden alcanzar los 20 minutos, al evitar el paso obligado por el centro urbano y por el actual puente sobre el Amadorio.

El trazado de este tramo contará con una longitud de 1.150 metros y abarcará una superficie total de 33.594 metros cuadrados. La anchura será de 30 metros en los dos primeros tramos y de 20 metros en la zona del viaducto. El diseño se plantea bajo el concepto de bulevar urbano, con dos carriles por sentido de circulación, mediana ajardinada, carril bici y una senda peatonal saludable.

La propuesta también reserva un papel destacado al peatón. Las aceras tendrán dimensiones amplias, con anchuras que oscilarán entre los 5,70 y los 8,70 metros, con el objetivo de reforzar la movilidad peatonal y sostenible en este nuevo eje urbano.

El anteproyecto recoge tres infraestructuras principales. La primera será el segundo puente sobre el río Amadorio, un viaducto de 100 metros de longitud, 20 metros de ancho y una altura libre de 16 metros, considerado crucial para la movilidad del municipio. La segunda será un paso sobre el barranco de l’Arquet, que dotará al sector PP-10 de una red viaria estructural para orientar su expansión urbanística. La tercera será un paso superior sobre la línea ferroviaria, junto al vial que conectará la urbanización Els Plans y activará los sectores PP-9 y PP-10, enlazando directamente con la nueva rotonda de acceso al IES Marcos Zaragoza.

Marcos Zaragoza recalcaba que la infraestructura forma parte de una estrategia de ciudad y que “no podemos quedarnos atrás, hay que hacerla sí o sí, cuanto antes”. Así, la previsión municipal es ejecutarla en tres fases, aunque el alcalde ha apuntado que podría desarrollarse en dos, en función de lo que determine el proyecto una vez redactado.

También hay que reseñar que la inversión inicial prevista para la Vía Parque asciende a 31 millones de euros. Con ello, el consistorio vilero asumirá con presupuesto municipal el coste de redacción del proyecto, aunque para la ejecución de la obra requerirá apoyo económico de otras administraciones supramunicipales, donde Zaragoza confirmaba que ya hay compromiso por parte de la Generalitat Valenciana para estudiar el proyecto y las posibles vías de financiación.

El alcalde vilero ha concluido señalando que la intención municipal es disponer de un calendario de inicio de obras para 2028, una vez se haya redactado el proyecto y se hayan concretado las fases, los costes y la tramitación necesaria.

Desarrollo urbano de Villajoyosa

Uno de los ámbitos más relevantes será el PP-4, situado junto a Chocolates Valor. El Ayuntamiento asumió en noviembre de 2023 el papel de agente urbanizador de este sector residencial, que se desarrollará mediante gestión directa municipal. En este espacio se prevé la construcción de más de 1.500 viviendas, además de 14.000 metros cuadrados de zonas verdes, 4.000 metros cuadrados para dotaciones educativas y un aparcamiento disuasorio de otros 4.000 metros cuadrados.

El desarrollo del sector está previsto que arranque en 2027, lo que supondrá también avanzar en la conexión urbana prevista en torno a la futura Vía Parque. Entre las actuaciones que se consideran necesarias para activarlo se incluyen las infraestructuras hidráulicas para evitar inundaciones durante episodios de lluvias torrenciales.

El sector albergará un tanque antitormenta y un parque inundable, con el fin de desviar el caudal del barranco del Refoio hacia el río Amadorio mediante un nuevo colector subterráneo. Este colector, financiado municipalmente con 4,5 millones de euros, seguirá el trazado de la Vía Parque desde la avenida de Finestrat, a la altura de Chocolates Pérez, hasta la partida Chovaes.