El PP defiende la planificación del TRAM hasta 2030 frente a la ampliación del servicio nocturno

El diputado del Partido Popular en Les Corts Valencianes, José Ramón González de Zárate, ha defendido el rechazo a la ampliación del TRAMnochador hasta Dénia, argumentando que el Consell prioriza actualmente la mejora del servicio ferroviario existente antes de plantear nuevas extensiones.

González de Zárate ha recordado que este servicio nocturno mantiene “exactamente” la misma configuración que dejó el gobierno del Botànic, operando los fines de semanas y vísperas de festivos en verano entre Alicante y Altea, tras la desaparición del Mussol de les Marines impulsada por el anterior gobierno autonómico.

En este sentido, el dirigente popular también ha mencionado que se registran cifras de uso limitadas, apuntando que el uso de la Línea 9 dentro del TRAMnochador representa un 6,48% del total, lo que “obliga a analizar con cautela cualquier ampliación”.

El diputado benidormense ha destacado que el Consell trabaja en un plan de inversiones hasta 2030 para mejorar y modernizar toda la red, la cual incluye actuaciones como la duplicación de la vía entre Benidorm y Villajoyosa, con el objetivo de mejorar la capacidad y reducir los tiempos de desplazamiento. “Dentro de esa planificación global se está trabajando la implantación del servicio nocturno en la Línea 9, pero con rigor, datos, análisis y responsabilidad”, ha subrayado.

González de Zárate ha calificado la iniciativa del PSPV-PSOE como una propuesta “sin base real”, recordando que durante los años de gobierno del Botànic no se introdujo la Línea 9 en el servicio del TRAMnochador. “Cuando ellos gobernaban no lo hicieron y ahora lo reivindican con una moción que no va a ningún lado”, ha afirmado.

Choque de gestiones

El diputado popular ha enmarcado la situación dentro del contexto reciente de la Línea 9 del TRAM d’Alacant, criticando que “los trenes que compró el gobierno del Botànic no pasaban por los puentes de l'Algar y del Mascarat”, además de señalar que durante años ha sufrido limitaciones técnicas que obligaron a sustituir el tren por autobuses en algunos tramos, achacándolo especialmente por la falta de previsión y planificación.

Según ha explicado, el actual gobierno autonómico ha corregido estas deficiencias y ha hecho que la línea funciona con normalidad, lo que permite centrar todos los esfuerzos en mejorar frecuencias y tiempos de recorrido. “Ahora que los usuarios tienen un tren que funciona estamos trabajando para que sea más rápido y fiable”, ha indicado.

En contraposición, González de Zárate ha ampliado el foco del debate más allá del servicio nocturno, situando como prioridad estratégica la ejecución del Tren de la Costa, una infraestructura histórica que permitiría conectar Dénia con Gandía y enlazar de forma directa la Marina Alta con la provincia de Valencia.

“Ese Tren de la Costa es la gran infraestructura que necesitan los ciudadanos de la Marina Alta, porque permitiría conectar territorios, facilitar los desplazamientos diarios y mejorar la competitividad del territorio”, ha señalado, recordando que este proyecto sigue sin materializarse pese a ocho años de gobierno socialista, con la negativa del ministro Óscar Puente.

El diputado popular ha defendido que, mientras esa conexión estructural no se haga realidad, el Consell debe centrar sus esfuerzos en consolidar y mejorar el servicio existente del TRAM, especialmente en la Línea 9, que tras años de limitaciones técnicas ha recuperado la circulación ferroviaria completa.

“Estamos trabajando en mejorar frecuencias, reducir tiempos de recorrido y garantizar un servicio estable, sin cancelaciones ni retrasos”, ha concluido, insistiendo en que cualquier ampliación del TRAMnochador debe abordarse desde criterios de planificación, uso real y viabilidad dentro del conjunto de la red.