Altea busca en Europa soluciones para conectar sus dos núcleos urbanos y reducir el impacto del turismo

Las vías del tren que separan l’Altea de Dalt y l’Altea de Baix han vuelto a situarse en el centro del debate sobre la transformación urbana del municipio. Durante dos jornadas, representantes de distintas ciudades europeas han analizado sobre el terreno cómo mejorar la movilidad peatonal, la accesibilidad y la relación entre las dos zonas, con la perspectiva de avanzar hacia una mayor integración del ferrocarril en el espacio urbano.

El encuentro, celebrado los días 27 y 28 de octubre en la Casa de Cultura de Altea, forma parte del proyecto Footprints, financiado por la Iniciativa Urbana Europea (EUI) y liderado por la ciudad italiana de Rávena. Altea participa junto a Veszprém (Hungría) y Dubrovnik (Croacia) como ciudad encargada de estudiar la adaptación de algunas de las soluciones que se están desarrollando en Italia.

El concejal de Proyectos Europeos, Germán Manjón, explicó durante la apertura de las jornadas que los socios trabajan en medidas para reducir la huella de carbono asociada al turismo. “Estamos en el tercer encuentro internacional del proyecto y han venido a Altea todos los socios del mismo y estamos trabajando en los aspectos que afectan a la reducción de la huella de carbono en el municipio que hace el turismo para tener un turismo más sostenible”, señaló Manjón.

El proyecto plantea alternativas para disminuir los desplazamientos en coche, favorecer los recorridos a pie y en bicicleta y evitar la concentración de visitantes en determinados espacios. Rávena está desarrollando herramientas de movilidad y orientación turística que las otras tres ciudades estudian adaptar a sus respectivas necesidades.

La propuesta municipal de tranviarización del tramo ferroviario que atraviesa Altea se plantea como una vía para reducir la separación existente entre la parte alta y la parte baja del municipio. Se trata de una línea de trabajo que el Ayuntamiento ya ha abordado mediante el programa europeo URBACT Daring Cities y que ahora incorpora al intercambio de experiencias de Footprints.

Manjón explicó que el objetivo es “solicitar una tranviarización a ambas partes del tren que tenga menos impacto y facilite la movilidad a las personas”. Así, durante la primera jornada los participantes realizaron un recorrido de análisis urbano por el entorno ferroviario, l’Altea de Dalt y la plaza de la Iglesia.

La visita permitió identificar problemas de accesibilidad, puntos de concentración turística y posibles mejoras para configurar un futuro corredor verde y social. Aquí, el Ayuntamiento plantea que la transformación del entorno de las vías no se limite al transporte, sino que contribuya a mejorar los desplazamientos cotidianos de los residentes y la conexión entre los barrios.

Cuatro actuaciones para mejorar la movilidad y gestionar el turismo

Dentro de Footprints, Altea desarrollará cuatro líneas de trabajo adaptadas a las características del municipio.

La primera se centrará en informar y sensibilizar a la ciudadanía sobre los problemas de movilidad, seguridad y convivencia que genera la actual separación ferroviaria.

La segunda buscará identificar soluciones para mejorar la conexión entre los barrios, prestando especial atención a los desplazamientos peatonales y a la accesibilidad.

La tercera consistirá en coordinar las actuaciones de los distintos programas europeos en los que participa el Ayuntamiento, con el objetivo de aprovechar los trabajos ya realizados y evitar iniciativas desconectadas entre sí.

La cuarta estará relacionada con la gestión de datos turísticos mediante una aplicación digital que permita conocer la afluencia en lugares como la plaza de la Iglesia y orientar a los visitantes hacia otros horarios, itinerarios y aparcamientos disuasorios.

Esta última medida ya cuenta con un antecedente concreto. En septiembre, el Ayuntamiento de Altea adjudicó por 18.029 euros la mejora de su aplicación turística para incorporar información sobre la afluencia de visitantes y fomentar desplazamientos más sostenibles.

El consistorio alteano también pretende utilizar la información sobre movilidad y visitantes para respaldar sus propuestas de mejora del transporte ferroviario. Según la documentación municipal, la frecuencia actual del tren ronda una hora, una circunstancia que Altea considera necesario abordar para favorecer su utilización.

Un intercambio europeo que continuará en los próximos meses

La jornada inaugural contó con la participación del alcalde, Diego Zaragozí; el concejal de Proyectos Europeos, Germán Manjón; el edil de Urbanismo, José Orozco; y la concejala de Turismo, Xelo González. También intervinieron Jordi Bataller, director de Invat·tur, y Esther Valero, de Turisme Comunitat Valenciana, que abordaron la relación del proyecto con la Red de Destinos Turísticos Inteligentes de la Comunitat Valenciana.

Entre los asistentes estuvo el alumnado de Turismo del IES Bellaguarda, que pudo conocer las propuestas de movilidad y gestión de visitantes que se están estudiando para el municipio.

La segunda jornada se dedicó a compartir los avances de las ciudades participantes, establecer próximos pasos y conocer el patrimonio local. La participación de Altea está coordinada por EuroAltea, la Oficina de Proyectos Europeos del Ayuntamiento.

Footprints cuenta con un presupuesto global de 6,25 millones de euros, de los que 150.000 euros corresponden a Altea, según la ficha municipal del proyecto. Su desarrollo está previsto entre diciembre de 2024 y mayo de 2028.

Germán Manjón avanzó que “los socios continuaremos trabajando en los próximos meses mediante reuniones en línea y sesiones de profundización”. El encuentro de octubre da continuidad al trabajo iniciado en anteriores programas europeos y abre una nueva fase de intercambio técnico, aunque las actuaciones sobre el ferrocarril siguen siendo por el momento propuestas de planificación y estudio.